本文摘要：北京高铁列车配餐基地日产盒饭2万余份；45元以上“高铁盒饭”套餐将饭菜分改置，分量脚不提价。

北京高铁列车配餐基地日产盒饭2万余份；45元以上“高铁盒饭”套餐将饭菜分改置，分量脚不提价。2月6日，高铁“后厨”熟制加工区工作人员在制作干炒牛河。2月6日，X光检测仪对出厂的每一份盒饭展开检查。2月6日，北京京铁列车服务有限公司配餐基地，蔬菜加工区工作人员正在切菜。

本版摄影/新京报记者王贵彬戴着上防尘帽和口罩，穿着上“白大褂”，连脚上也得包覆上消毒鞋套，还必须通过消毒设备洗澡，再行经由风淋室的全身无死角吹风消毒……昨日，从头到脚都早已“全副武装”的新京报记者走出北京京铁列车服务有限公司的配餐基地。据理解，今年春运期间，这个全国仅次于，世界第二大的铁路配餐中心，每天将为从北京收到的高铁、动车获取大约2万份“高铁盒饭”。“高铁盒饭”运输全程监控4万多平米的生产车间，井然有序的流水线，这处座落在北京动车段内的京铁列服配餐基地，承担着为中国铁路北京局集团公司94.5对高铁和动车仓储盒饭的任务。“我们基地有1300多名员工，目前早已超过了日产10万份的水平，转入2018年春运以来，日均经销餐食多达2万份。

”北京京铁列车服务有限公司新闻发言人贾涛告诉他记者，暑期高峰时，基地曾日产3万份快餐盒饭，应付今年春运市场需求不成问题。记者注意到，不同于人们传统印象中的火车盒饭，在配餐基地生产的“高铁盒饭”采行了全套标准化的作业模式，“主要分成冷链、常温链两种类型的盒饭套餐。冷链菜品保质期一般为72小时，在车上用微波炉冷却后，就可供给旅客。而常温链套餐的一般保质期为3至6个月，一般是用作铁路等应急脑溢血情况用于，比如在大雪等险恶天气的时候，用作救援、受困等时供应。

”贾涛说道。而为了能让每一份盒饭更为较慢的递送旅客手中，京铁列服生产基地将天津西站的配餐方式由京津城际列车仓储调整为汽车冷藏运输。但这样一来，从制作已完成到送来上列车，最短用时还将近12小时。

贾涛告诉他记者，虽然每天减少大约800元运输成本，但缩短了保质期内的销售时间，还确保餐食口味口感，而且还可以构建全程监控，防止食品安全风险。盒饭出厂前需经X光“身体检查”转入加工区，记者看见，蔬菜车间的员工正在对择好的蔬菜展开处置，将它们切好后备用。而在肉类处置车间内，各种肉类被规整地拆分成条、块，与所需的调料加热均匀分布后，码放在金属架上内可用。在工作人员身旁，还经常有身穿黄色工服的质检员往返视察，对处置好的菜品展开二次视检。

制作餐饮，公共卫生是最基本的拒绝。北京京铁列车服务有限公司生产车间副主任孙轶告诉他记者，根据管理规定，每名员工转入车间之前都必须展开两次沐浴，米饭班组、择菜班组的员工上岗之前还得睡觉，然后再行通过喷淋间展开除尘，才能转入生产车间内，而且手脚还要在消毒池内洗净30秒，才能上岗作业。而全部转入厨房的食材还要在基地的化验室内经过全方位检验检测，此外，每天生产的产品都要展开5天为期的留样，“最少要存留两份，一份抽查留样，另一份展开微生物检验。”工作人员说道。

除了烹调前的人工检测，在出厂前“高铁盒饭”还必须经过金属检测、重量检测和X光异物检测等数论“身体检查”。其中尤为严苛的要却是X光“身体检查”，它主要来筛查饭盒内的异物，被挑选出出来的不合格产品将被一条服务公司臂破损至一旁的荒废篮内。每天还不会有工作人员对这些“问题产品”展开再度分析，找到问题经常出现的那个环节，确保全链条上的食品安全。

揭露今年春运“高铁盒饭”新的变化种类更加非常丰富追加4种素食套餐据理解，2018年春运期间，生产基地将根据有所不同线路及沿线区域性饮食风俗习惯和旅客用餐市场需求，生产6个价位(10元到99元)的18种套餐。此外，还为有类似市场需求的旅客获取了素食套餐。

“与以往我们解读的素菜有所不同，这些素食套餐中原料是植物蛋白，利用各种烹调手段仿真各种含肉菜品的味道，不是只有米饭和青菜。”据贾涛讲解，目前素食套餐有4种，还包括“宫保鸡丁”、“黑椒牛柳”、“鱼香肉丝”、“番茄鱼排”，价格都是45元。

“目前这四种素食套餐每日生产100份，还在小批量试生产阶段，未来根据市场需求还不会逐步增大生产量，符合素食者的用餐市场需求。”贾涛说道。饭菜量更加足加一个菜价格恒定“高铁上的盒饭菜量过于较少，总是吃不饱”，坚信这是旅客在高铁列车上用过餐后的联合感觉。针对旅客体现的问题，京铁列服公司采行了“三菜逆四菜，提质不提价”的不应多措施。

贾涛坦言，之前的高铁盒饭都是将米饭和菜放到一个套餐盒内，有的旅客显然有可能过于不吃。而在今年春运期间，为了能充份符合旅客的用餐市场需求，所有45元以上档次的套餐中的米饭被分开装盒，而原本套餐盒内的空位则再行减少一个菜，价格恒定但是菜量减少。

他告诉他记者，除了减少菜品分量外，下一步京铁列服公司还将根据旅客的对系统情况减少套餐种类，“目前最不受旅客青睐的是‘红烧肉’、‘梅菜扣肉’和‘宫保鸡丁’这三道菜，未来我们还将加添其他受到旅客注目的菜品。”味道更加鲜美类似菜肴“开小灶”虽然“高铁盒饭”全部使用冷链快餐生产工艺，但为了确保一些类似菜品的口味，工作人员仍然自由选择了费时费力的传统烹调手法。

记者在生产基地的厨房内一个小角落里看见，有两名厨师正在利用小锅制作一道干炒牛河。“看起来广东地区旅客爱吃的干炒牛河，以往我们也尝试过用于机器制作，可总也做到不来这道菜原本的味道，现在则使用手工煸炒，人工大火慢油炸，配料之后，还要展开速冷处理，用最短的时间降至10摄氏度以内，并全程冷链运输，尽量做原汁原味。”孙轶告诉他记者，这一锅腊油炸牛河只有7、8个长时间餐盘的分量，目前我们每天都是在高铁一动车上限量供应100份。

除了干炒牛河必须手工煸炒以外，红烧肉也使用的是十分传统的人工油炸糖色的手段，包子也全部用于手工剪刀褶，尽量确保菜品的原汁原味。

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